Para mis amigos que me consultan sobre los concentrados de espuma recomenados por la US Forest Service debido a su seguridad, aca les envio el link y la tabla de dicha entidad (listado del 2018)
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Esta es una pregunta que muchas veces nos hacen nuestros heroicos bomberos y en este articulo se presentan unas tablas excepcionales para responder esta pregunta. La respuesta va a ser: Depende. Depende del porcentaje de inyección del concentrado de espuma que estés utilizando además del tamaño del tanque de concentrado que tengas en tu aparato.
Esta tabla indica cuantos galones de agua puedes tratar a diferentes porcentajes de inyección de concentrado de espuma tomando en cuenta el tamaño del tanque de concentrado que tengas (ejemplo: un tanque de concentrado de 20 galones podría tratas solo 333 galones de agua al 6% de inyección antes de que tengas que procurar más concentrado)
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En relación al tiempo, tomando como base un flujo de 120 galones por minuto y un tanque de concentrado de 30 galones tenemos la siguiente tabla con los minutos restantes antes de que te quedes sin espuma (ejemplo: inyectando al 3% solo tendría casi 8 minutos antes de que me quede sin espuma versus 250 minutos con espuma al 0,1%). La diferencia puede ser entre horas y minutos cuando comparamos los extremos en los porcentajes de inyección.
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Amigo bombero. Muchas operadores de carros de bomberos tienen dudas sobre lo que es el Water Hammer y si este en realidad causa daños a su equipo de combate a incendios.
La siguiente información obtenida del manual de la IFSTA (International Fire Service Training Association, 7a Edición) describe de manera clara y directa el Water Hammer.
“El agua en movimiento tiende a mantenerse en movimiento, sin cambiar su dirección. El agua frecuentemente se mueve por las mangueras de combate a incendio a 300 metros por minuto (300 mts/min) o más. Si este flujo de agua es repentinamente interrumpido la alta velocidad -aunada al peso del agua- crea “momento / momentum” causando un Water Hammer. Water Hammer es la fuerza creada por la repentina aceleración o des-aceleración del agua. Esta fuerza puede causar daños a las mangueras y otros equipamientos conectados a la línea de agua. Todas las válvulas de agua deben ser cerradas lentamente para evitar el Water Hammer” (traducción libre).
Esta figura (también del manual IFSTA) muestra los puntos afectados por el Water Hammer conduciendo al deterioro acelerado de estos elementos.
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¿Sabes cual es la bomba #Waterous para tu aplicación? Acá tienes las opciones
Accionamiento por cardan principal tipo -midship-
Accionamiento por toma fuerza. Tipo PTO
Accionamiento directo con el eje del motor. Tipo Direct-Mount
Otra opción que es una extensión hecha a la opción de cardan partido -midship- es la siguiente, muy utilizada en Europa y algunos países en latino-américa
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Muchos bomberos al iniciar el proceso de selección de una bomba contra incendios se preguntan cuál es la distancia que podrán alcanzar con el chorro de agua suministrado por la misma. La respuesta es: Depende. Depende? Si. Del tamaño de la manguera, de la presión en el pitón, de la velocidad del viento y de la distancia. Tablas como esta nos dan una excelente idea de las distancias que se pueden alcanzar.
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Este artículo es presentado por Waterous Company. Desde 1886 Waterous ha desarrollado bombas y tecnologías de avanzada para el combate a incendios. Con su fábrica localizada en Saint Paul MN Estados Unidos por más de 131 años estas bombas hechas en USA son el sistema de preferencia de bomberos icónicos como el Cuerpo de Bomberos de Nueva York, San Francisco, Las Vegas y Los Ángeles, entre otras grandes ciudades de norte américa y el mundo.
Hablemos de CAFS:
Aun cuando la espuma por aire comprimido tiene sus raices históricas en el combate a incendios forestales esta tecnología ha probado ser revolucionaria en el combate de incendios estructurales. Lo que sigue son ejemplos de las ventajas que se obtienen al utilizar el CAFS para el combate a incendios estructurales.
1) Mejoras en la Capacidad de Ataque-Inicial
Usar CAFS aumenta 05 veces más la efectividad de los recursos del primer equipo de combate que llega a la escena del incendio. El personal, el carro-bomba y el agua utilizada aumentan su efectividad gracias a las virtudes del CAFS que aumenta la eficiencia del agua y la distancia de ataque, esto le permite a los bomberos atacar directamente el foco del incendio con menor cantidad de agua, en vez de tener que dedicarse solo a proteger estructuras adyacentes a la espera de apoyo.
2) Reducción del tiempo de los bomberos en la escena del incidente
3) Reducción del uso de camiones de gran volumen -como tanqueros-
Ya que el total del volumen de agua utilizada para combatir un incendio es mucho menor con el CAFS (5-7 veces), los vehículos de traslado de gran volumen de agua pasan menos tiempo operando, reduciendo así los riesgos de trasladar y operar dichos camiones en carreteras.
Al usar Espuma por aire comprimido (CAFS) el total de agua requerida para extinguir un incendio se reduce a tanto como un tercio de lo que se requiere con un sistema de agua sola. Esto también se traslada a las operaciones de protección de estructuras y superficies adyacentes ya que el CAFS se pega a superficies verticales evitando el desgaste innecesario de agua. En áreas rurales donde el suministro de agua es escaso mientras más agua se ahorre en la protección de superficies adyacentes más agua queda disponible para ataques ofensivos.
5) Un alcance aumentado equivale a una Seguridad Aumentada
El chorro de Espuma por aire Comprimido (CAF) tiene un mayor alcance que un chorro de agua sola e incluso que de un chorro de espuma sin CAFS. Esto le permite al bombero combatir el incendio desde distancias más seguras, más apartados de los riesgos del incendio y con una mayor penetración dentro de la estructura gracias al chorro CAF. Adicionalmente, las líneas de mangueras de los CAFS están compuestas por 30% de aire por volumen, esto hace que las mismas sean más ligeras de cargar y además más fáciles para avanzar por las partes internas de las estructuras, reduciendo la fatiga de los bomberos combatientes.
6) Menores chances de fuegos sorpresas una vez dentro de las estructuras
Durante ataques interiores agresivos el CAFS absorbe más calor que el agua, disminuyendo los chances de un flashover fatal una vez que los bomberos están dentro de las estructuras conforme ellos avanzan. Mientras los bomberos avanzan por la estructura las superficies de los cuartos que han sido cubiertas con CAFS comienzan a reducir significativamente sus temperaturas disminuyendo la ocurrencia de fuegos sorpresa.
7) Una mayor penetración de la humedad equivale a menos trabajos de overhaul post-control
Durante los ataques interiores de estructuras la espuma por aire comprimido se pega a las superficies verticales incluyendo los muebles y otros elementos dentro de los cuartos. Una vez pegada a estas estructuras el CAF comienza a drenar humedad, penetrando áreas calientes que se esconden. Esto resulta en menos tareas de movimiento de escombros y otros en las operaciones de post-control overhaul.
8) Reducción de humo y vapores
Durante los ataques de interior en los incendios estructurales la aplicación de espuma por aire comprimido preserva el balance térmico y libera una cantidad mínima de humo y vapores a la atmosfera. Gracias a esto la visibilidad dentro de la estructura es mayor y los bomberos no son obligados a tirarse al suelo por la nube de humo y vapor que produce el combate con agua sola e incluso cuando usan pitones nebulizadores.
9) Protección Estructural Efectiva
10) Reducción de desperdicio gracias a la aplicación visible
Durante los incidentes de interface forestales/urbanos la aplicación de la espuma del CAFS sobre árboles, estructuras y pastorales es altamente visible. Esto previene la aplicación indiscriminada y el desperdicio que se produce cuando se usan otros agentes. Con la espuma del CAF la capa blanca creada por la misma actúa como una barrera térmica de corto tiempo. Una vez que la capa se evapora esto es evidente a los bomberos, quienes entonces pueden reaplicar.
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Los trailers industriales NFPA de Waterous de 2000 gpm a 4000 gpm han sido llevados a un nivel aún mayor, aumentando la seguridad para el operador así como facilitando las labores de mantenimiento. Comparto con ustedes algunas fotos ilustrativas de estas mejoras.
En estas fotos se puede observar como las manillas de operación de las válvulas de descarga se encuentran en el lado opuesto a las mismas, permitiendo mayor seguridad para el operador en la eventualidad de que una manguera o una conexión se rompa. Recordemos que son altos flujos a altas presiones los que salen por esas descargas.
En la siguiente imagen se puede ver un dispositivo de aviso de sobrecalentamiento, este comporta una alarma visual que indica al operador que la bomba esta sobrecalentando para que el mismo tome acciones inmediatas.
Para los que hacen las labores de mantenimiento sera muy fácil identificar el nivel de aceite, colocado al lado de una chapa de identificación, ambos en color oro llamativo para que no haya dudas de hasta donde se debe llenar la caja de transmisión.
Que le parece estas mejoras? Quiere compartir sus comentarios con nosotros? Escribanos! http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous
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Tanque de agua de 60 galões
Tanque de LGE de 5 galões
Redução na descarga para 1” para economizar ainda mais água (por ser o projeto de baixa capacidade de água e especifico para florestais) (pode ser feito com um esguicho especial e assim ter flexibilidade para quando se apresentassem incêndios maiores).
Reducción de la descarga la 1 pulgada para economizar aún más (ideal para incendios forestales). Puede ser hecho con una descarga adicional de mayor tamaño para darle versatilidad y asi ser usado en incendios estructurales.
Pacote completo com tanque / Paquete completo con tanque. Diemsiones
Dimensões do conjunto completo: 53” largura x 48”profundidade. Peso completo 915lbs (com agua e LGE)
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Muchas personas quedan un poco confundidas cuando le hablamos de un equipo de bomba autónomo tipo “SKID”. Viendo esto se presenta la oportunidad de compartir un poco sobre el tema.
Al referirnos a un equipo de bomba de combate a incendios autónomo tipo “SKID” nos referimos a un sistema compuesto por el conjunto bomba-motor y una base que le permite al mismo ser levantado y colocado en un medio de transporte. Se diferencia de un trailer pues el mismo no tiene ruedas y es mucho más compacto lo que lo hace ideal para ser colocado en diferentes plataformas de transporte conforme convenga en el momento. Este es un ejemplo de los tipos de SKID que WATEROUS ofrece.
Para hacer las cosas aún más fáciles vamos a categorizar estos SKIDS en este artículo como SKIDS básicos y SKIDS modulares, uno más completo que el otro.
Este es un ejemplo de lo que llamaremos un SKID básico, miren los elementos que lo conforman, es claro que el alcance del SKID puede variar y este tiene manifold, bomba de cebado, tablero, etc.
Ya un SKID más completo podría incluir el tanque de agua como se muestra en estas dos fotos
Un SKID tipo modular presenta la característica de cubrir los elementos internos y generalmente se aplica para unidades con motores mayores (Diesel) que requieren ser cubiertos, miren la ventaja de este tipo de SKID reflejada en lo completo que es el panel de control
Mírenlos aca montados, los dos orificios en la parte de la base sirve para levantarlos con un montacargas.
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No hace falta de que hablemos de teoría básica de bombas sin embargo es notorio que la bomba predominante en los camiones de bomberos de hoy en dia es la del tipo centrifuga, sea para transferir agua desde el tanque del camión, o desde una fuente externa como un hidrante o un tanque de agua portátil. Para este tipo de bombas existe una cantidad importante de componentes internos que están en constante movimiento y estas partes en movimiento necesitan ser lubricadas para mantenerse a temperaturas adecuadas. Dentro de la bomba de agua el lubricante por excelencia es el agua, mientras el agua esté fluyendo la bomba se mantendrá a temperaturas adecuadas de operación.
Durante las operaciones de bombero es imperativo que temperaturas adecuadas sean mantenidas dentro de la bomba. Esto nos motiva a hacer la siguiente serie de preguntas.
Pregunta No. 1: Que le pasa a metales como el bronce cuando las temperaturas aumentan?
Respuesta: Se comienzan a expandir. La mayoría de los espacios entre piezas dentro de las bombas centrifugas son diminutos, lo que nos permite concluir que cualquier expansión -incluso minúscula- de los materiales de estas piezas puede ser catastrófico para la bomba. Si los componentes internos de la bomba comienzan a rozar entre sí la fricción aumentaria la temperatura de la bomba significativamente. Se han dado casos en los que los ejes de impulsores de bombas han colapsado debido a roces indeseados -y posterior fundición- con componentes aledaños. Reparar este tipo de daños implica miles de dólares, esto sin contar el tiempo que el camión pasa fuera de servicio.
¿Cómo se recalienta una bomba? Algunas pruebas realizadas indican que cuando una bomba que es corrida a 150 psi sin circular/despejar el água contenida dentro de ella la misma aumentaria 10 grados F por minuto (si la bomba es del tipo midship). Si la bomba está corriendo a presiones superiores la temperatura aumentaría aún más (de 13 a 35 grados F por minuto corriendo la bomba a 200 psi). Dicho esto, un factor sumamente importante que se debe repetir aunque suene tedioso es este: Se debe circular agua fresca por la bomba para mantenerla a temperaturas ideales de operación.
De no despejar el água contenida en una bomba que está siendo operada a las presiones antes mencionadas se llegaría eventualmente al punto en que el agua alcanzaría su temperatura máxima (212° F o 100° C al nivel del mar) y cambiaria su estado físico, pasando de líquido a gas (vapor). Las bombas centrífugas no están diseñadas para bombear productos gaseosos, y bajo este escenario sufriría daños a la par con otros elementos del carro de bombero como las mangueras y las tuberías (rupturas). Además se podría presentar el fenómeno de cavitación por recirculación causando daños severos a la bomba. Pero incluso antes de experimentar cavitación esta água sobrecalentada viajaría por las líneas de mangueras hasta los pitones poniendo en peligro a los bomberos que están apunto de abrir los pitones sin percatarse de las altas temperaturas del água. Esta es una situación que debe ser evitada y ya se han dado casos de lesiones en bomberos por causa de sobrecalentamiento de bomba y operaciones inapropiadas.
Cuando la bomba de agua esta operando es importante que una corriente de agua fresca siempre este pasando por la misma. Sea que esta agua este viniendo de un hidrante y saliendo de la bomba por una de las mangueras, o que esté entrando desde el tanque de agua del camión y saliendo hacia la línea de enfriamiento de la bomba (en caso de que esta línea exista). Es importante que los bomberos que están al final de las mangueras se comuniquen con el operador una vez que las acciones de ataque hayan sido finalizadas, esto pues aveces la línea de enfriamiento de la bomba despeja el agua hacia el tanque del camión y, en caso de que las mangueras de ataque hayan sido cerradas, el água se puede recalentar mismo fluyendo hacia el tanque de água del camión si las revoluciones de la bomba siguen altas.
Pregunta No. 2: Como sabe el operador de la bomba si la bomba se esta recalentando?
Respuesta: El hierro es un gran conductor de calor. Si el operador de la bomba simplemente toca la succión de la bomba que se extiende en el panel de control y la siente caliente esto quiere decir que 30-40° de calor adicional se pueden proyectar hacia el centro de la bomba, lo que quiere decir que los efectos del calor ya están afectando la bomba y potencialmente a los bomberos en el pitón. Esto requiere que de manera inmediata se suministre agua fresca que pueda enfriar la bomba o que se disminuyan las RPMs de la bomba para crear menos calor. Un sistema de gerenciamiento de calor puede ser instalado para alertar al operador que las temperaturas de la bomba están subiendo a niveles indeseados. Este sistema de gerenciamiento lanza una señal auditiva o visual al operador.
Generalmente estos sistemas de gerenciamiento son opcionales y deben ser especificados y pedidos a la hora de configurar la bomba. No obstante muchos de estos sistemas se podrían incorporar a sistemas ya en existencia.
En el caso de los sistemas de gerenciamiento de temperaturas ofrecido por Waterous hay un par de opciones: una válvula térmica que se abre a los 140 grados F (60 grados C) para despejar el água caliente y procurar bajar la temperatura y un interruptor térmico montado en el panel del camión que avisa auditivamente y enciende una luz a los 180 grados F (82 grados C) en caso de que la válvula térmica no haya sido suficiente para mitigar el aumento de la temperatura.
Para acceder a la hoja técnica del sistema de gerenciamiento producido por Waterous ustede puede hacer click en este link https://www.waterousco.com/media/wysiwyg/pdfs/Accessories/OPM/OPM.pdf
Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas para Latinoamérica e India para Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @juanvsoto y contactarme por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous
