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Amigo bombero ¿sabe que es una bomba tipo”SKID” y para que se usa?

Muchas personas quedan un poco confundidas cuando le hablamos de un equipo de bomba autónomo tipo “SKID”. Viendo esto se presenta la oportunidad de compartir un poco sobre el tema.

Al referirnos a un equipo de bomba de combate a incendios autónomo tipo “SKID” nos referimos a un sistema compuesto por el conjunto bomba-motor y una base que le permite al mismo ser levantado y colocado en un medio de transporte. Se diferencia de un trailer pues el mismo no tiene ruedas y es mucho más compacto lo que lo hace ideal para ser colocado en diferentes plataformas de transporte conforme convenga en el momento. Este es un ejemplo de los tipos de SKID que WATEROUS ofrece.

Para hacer las cosas aún más fáciles vamos a categorizar estos SKIDS en este artículo como SKIDS básicos y SKIDS modulares, uno más completo que el otro.

Este es un ejemplo de lo que llamaremos un SKID básico, miren los elementos que lo conforman, es claro que el alcance del SKID puede variar y este tiene manifold, bomba de cebado, tablero, etc.

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Skid de 500 gpm bomba CLVK

Ya un SKID más completo podría incluir el tanque de agua como se muestra en estas dos fotos

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Skid CAFS 70-35-GP

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Skid de alta presión con tanque de 300 galones. Bomba PB18 

Un SKID tipo modular presenta la característica de cubrir los elementos internos y generalmente se aplica para unidades con motores mayores (Diesel) que requieren ser cubiertos, miren la ventaja de este tipo de SKID reflejada en lo completo que es el panel de control

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CAFS 100-50-OS

Mírenlos aca montados, los dos orificios en la parte de la base sirve para levantarlos con un montacargas.

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CAFS OneStep

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13900198_961790840634347_49152764947599758_n¿desea más información sobre el tema? Comuníquese conmigo!

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas Internacionales de Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @waterouslatino y contactarme por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

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Combate a incendios en alturas. Experiencia de Nueva York con WATEROUS

Estimado amigo de la industrial del combate a incendios. Con la urbanización de miles de ciudades alrededor del mundo la necesidad de tener sistemas que puedan combatir un incendio en los pisos altos de edificios elevados se hace cada vez más evidente. En el caso del cuerpo de bomberos de Nueva York (NYFD) ellos entraron en cuenta desde hace muchos años que la bomba CMU de Waterous era la solución ideal para este reto y hoy en día es la bomba de uso exclusivo para estas aplicaciones en Nueva York.

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La razón por la que esta bomba es usada – además del respaldo que ofrecer tener un producto hecho en USA por la empresa de mayor tradición en el ramo – es que la bomba CMU de Waterous posee la capacidad de bombar 600 gpm de agua a 600 psi y llega hasta 800 psi con una modificación especial. Una de las ventajas que hace de esta bomba la opción ideal para el uso intenso demandado por este tipo de aplicaciones es que la misma lleva la única transmisión por cadena existente en el mercadocuyo diseño la hace más confiable y más duradera que cualquier otra caja de transmisión. Esto puede ser explorado en mi blog sobre la caja C20 aqui 

Entonces, ¿porque que necesito una presión de entre 600 y 800 psi para este tipo de incendios? El objetivo es llenar la red de hidrantes del edificio para que el bombero se conecte en una de las tomas de agua en el elevado piso donde se preparará para el combate del fuego. Para esto es necesario un gran volumen de agua -para llenar rapidamente los extensos tramos de tuberías de agua en el edificio- y altas presiones para contrarrestar las perdidas de presión por fricción y por elevación. De acuerdo al cuadro que vemos abajo por cada piso (de 3,6 metros aproximadamente de altura) necesito agregar 05 psi de presión para compensar las perdidas ya mencionadas. Dicho esto, por cada 10 pisos yo voy a necesitar incrementar 50 psi para poder tener una buena presión en el pitón de la manguera de combate a incendios. Siguiendo esta logica, si estoy en el piso 70 de un edificio mi bomba en el camión debe operar a 500 psi de presión (considerando una presión base estándar de 150 psi).

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Es indispensable saber cual es la capacidad de presión en la red de hidrantes del edificio que se está protegiendo pues en el piso más bajo voy a tener 600 u 800 psi de presión y a medida que sube el agua la presión va a ir disminuyendo, dicho esto las medidas de protección y seguridad deben estar bien colocadas en sitio.

La información que se resume en este blog tiene como fuente un articulo publicado por el cuerpo de bomberos de Nueva York (NYFD) y @Waterouslatino le trae a usted este articulo en este link  http://bit.ly/1TsvBYn 

Igual estoy a sus ordenes para darle más información sobre esta aplicación.

¿como pido la bomba Waterous CMUC20? Asi: 

La bomba deberá ser de dos etapas para ofrecer modo volumen o presión y proporcionar en la etapa de presión una capacidad de 600 gpm a 600 psi (en el caso de edificios más altos puede ser requerido que la bomba tenga una etapa adicional para alcanzar 800 psi). El impulsor de la bomba deberá tener la boca de succión reforzada con un enchapado de carburo de tungsteno para evitar su desgaste prematuro como consecuencia del uso de agua con sedimentos. La caja de transmisión de la bomba deberá ser por cadena para garantizar además de una operación silenciosa una mínima fricción dentro de la caja de transmisión garantizando mayor vida util y una máxima transferencia de potencia a la bomba además de mayor confiabilidad en operaciones continuas de más de 24 horas. 

Recuerde compartir este artículo en sus redes sociales usando los iconos Twitter, Facebook y Google abajo.

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas para Latinoamérica e India para Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @juanvsoto y contactarme por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

 

 

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Impulsores de bombas Waterous recubiertos con carburo de tungsteno

Amigo bombero ¿sabia que Waterous es la única empresa que ofrece un refuerzo contundente para el impulsor de su bomba contra incendios? ¿será por esto que ciudades como Nueva York, Vancouver y Los Angeles solo especifican bombas Waterous para sus carros? ¿será por esto que la ciudad de São Paulo, Brasil tiene bombas Wateorus con más de 20 años que aún están en operación? (testimonio aqui: http://bit.ly/2ekDJNw )

Waterous ofrece un recubrimiento de carburo de tungsteno opcional que agrega más resistencia a la boca del impulsor y asi aumenta significativamente su vida util. Esta foto ilustra el proceso:

Este video explica como funciona un impulsor y cómo la arena presente en el água tiende a desgastar más rápidamente a los impulsores sin recubrimiento de tungsteno

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http://bit.ly/2fzW6yT

¿Como lo pido? 

El impulsor de la bomba deberá tener la boca de succión reforzada con un enchapado de carburo de tungsteno para evitar su desgaste prematuro como consecuencia del uso de agua con sedimentos.

Quiere conocer más sobre las bombas Waterous? Contácteme! http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

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Tecnologia CAFS y la salud del bombero

Amigo bombero: La tecnología CAFS le Brinda seguridad y beneficios a la salud a largo plazo.

Como bombero usted probablemente ha escuchado que la relación entre el cáncer y la exposición de los bomberos a gases tóxicos es un problema que está tomando mayor relevancia en USA y posiblemente en su país. En mis más de 5 años de estudio de temas bomberiles he encontrado la alta importancia que este asunto está adquiriendo. Aquí les comparto dos artículos que destacan la importancia de los beneficios de la tecnología CAFS para los bomberos, uno de estos artículos hace énfasis en cómo la tecnología CAFS minimiza la exposición de los bomberos a gases cancerígenos presentes en el humo, el otro habla cómo el CAFS ofrece mayor seguridad en el momento de combatir los incendios.

Estos dos artículos lo ayudaran a entender cómo el CAFS puede ayudarlo a usted y a su cuerpo de bomberos.

1)   Como se puede ver en el primer articulo mostrado por @FireChiefMag, CAFS crea una capa de espuma/humedad que retiene las partículas cancerígenas del humo evitando su liberación a la atmósfera, contribuyendo a un ambiente más amigable a la salud del bombero. Este articulo se puede leer en su totalidad aqui: 5 reasons to fight with foam

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2) En el segundo articulo de @firenation podemos apreciar como #KeithClaussen habla sobre cómo el alcance del chorro del CAFS ayuda a los bomberos a mantener una distancia segura en relación al foco del incendios, permitiéndoles estar menos expuestos a agentes volátiles y llamas peligrosas. Segundo articulo en full: Argument for foam use 

Con base a estos artículos seria importante que usted ejecute los siguientes pasos para familiarizarse más con la tecnología CAFS:

  • Explore esta tecnología. Tome tiempo para estudiar y comprender los beneficios del CAFS y pida una demostración a uno de los fabricantes de mayor prestigio (Waterous Company es una opción de confianza).
  •  Dele una oportunidad al CAFS. Como puede ver los beneficios del CAFS sobrepasan a sus limitaciones, dele la bienvenida a esta tecnología!
  •   Sea un pionero del CAFS. A medida que usted vaya adquiriendo más conocimientos sobre la tecnología CAFS compártalos con sus compañeros voluntarios y con los líderes de su unidad.

A partir de hoy usted tiene la oportunidad de aprender más sobre la tecnología CAFS y comenzar a usarla.

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas para Latinoamerica & India para Waterous Company. Usted puede contactarme por twitter en la dirección @juanVsoto o por facebook en la página waterous.latino o también aqui http://bit.ly/2biYpjo

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Excusas para no usar Espuma/CAFS

Amigo de la industrial del combate a incendios, en este artículo vamos a explorar algunas de las excusas más usadas por los bomberos para no usar Espuma o CAFS (espuma por aire comprimido) en incendios estructurales. Adicionalmente veremos cómo estas excusas podrían ser abordadas de acuerdo a mi persona y a nuestro amigo Keith Klassen en su publicación hecha en la revista firefighternation.

Excusa 1) Siempre hemos usado agua sola. Es cierto que los bomberos siempre han usado agua para combatir incendios, pero también es cierto que antiguamente se usaban tambores para colocar el agua en el fuego y no bombas de agua. Como sabemos las cosas evolucionan y con esto las tecnologías usadas para combatir incendios. La adición de espuma al agua permite que la misma pueda ser más eficiente en el combate a incendios aumentando su capacidad de ser absorbida por el combustible que está alimentando el fuego. Asimismo, las tecnologías CAFS han evolucionado existiendo hoy en día equipos bastante avanzados en comparación con las opciones de CAFS tradicionales. Es contundente el hecho de que la espuma y el CAFS ofrecen mayor seguridad y mayor efectividad al bombero.
Excusa 2) Un sistema CAFS  es muy costoso: Es cierto que la adición de un CAFS a un camión de combate a incendios aumentaría entre un 8% y un 10% su valor final pero se debe tener un cuenta que los CAFS de última generación (como los ofrecidos por Waterous por ejemplo) aumentan la capacidad extintora de una gota de agua para siete de agente extintor. Esto le permite al mismo camión aumentar su capacidad extintora en más de 300%. Ahora, dígame usted si vale la pena esta inversión.
Excusa 3) Tenemos bastante agua: Usar bastante agua puede causar bastante daño a la estructura. Tomando en cuenta que cada litro de agua pesa un kilo imagínese un carro bombeando 1000 litros de agua por minuto, esto en una tonelada de peso agregada a la estructura cada minuto que pasa. Además de los daños a la propiedad y la posibilidad de colapso el agua contaminada que escurre del incidente afecta el medio ambiente y daña las propiedades que no estaban envueltas en llamas (en caso de edificios).
Excusa 4) El CAFS es complicado de usar. Esta era una de las excusas más sensatas hasta que salieron al mercado equipos como el OneStep y Eclipse Gen2 de Waterous que son operados con el toque de un solo botón. ¿ya vio la demostración del equipo? Usted puede verla aqui
Excusa 5) El concentrado de espuma es muy caro. Esta excusa surge como consecuencia de la experiencia de los bomberos con concentrados de Clase B cuyo costo oscila entre $20 y $30 dólares por galón y son usados al 3% o 6% lo que significa que 3 galones de concentrado formarían 100 galones de solución agua-espuma. Cuando multiplicado por el volumen de solución agua-espuma requerido para combatir un incendio es fácil percibir cómo el costo seria bastante elevado. Sin embargo, las espumas Clase A son mucho más económicas ($12 a $15 galón) y son usadas en porcentajes mucho menores (al 0,3%). Usando el CAFS con espuma clase A quiere decir que 1000 galones de solución agua-espuma (4000 litros) pueden ser obtenidos con 3 galones de espuma. Cuando se realiza esta comparación el costo de la espuma se hace mucho más viable y el beneficio palpable.

¿Que otra excusa se te viene a la mente? ¿quieres compartirla? Enviame un mensaje por el link abajo!

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Transmisión por Cadena versus Engranajes

Amigo bombero, en mis años de trabajo en la industria del combate a incendios un tema constante de conversación es la diferencia entre cajas de transferencia por cadena versus engranaje. Hay muchas razones por las que una caja de transferencia por cadena supera en desempeño y durabilidad a la caja por engranaje y en este segmento les voy a señalar algunas de ellas.

Dense cuenta en la foto de abajo como en la figura con cadena en todo momento más del 50% de los dientes de la caja están acoplados y transfiriendo potencia. En contraste la caja sin cadena solo tiene un diente transfiriendo la potencia. Este hecho se puede traducir en:

  • Mejor transferencia de potencia en la caja con cadena permitiéndole al motor del camión trabajar más descansado
  • Significativamente menor ruido en la caja con cadena ya que se disminuye la fricción
  • Significativamente menos calor generado en la caja con cadena haciendo que la misma trabaje a menos temperaturas y permitiéndole tener una lubricación pasiva
  • La fricción disminuida en la caja con cadena le permite mayor longevidad, permitiéndole a usted tener una caja de transmisión  por muchos muchos años. Tenemos reportes de bombas Waterous con más de 25 años en operación y aún funcionan sin novedad.

Caja C20 Waterous

¿Como la pido?

La caja de transmisión de la bomba deberá ser por cadena para garantizar además de una operación silenciosa una mínima fricción dentro de la caja de transmisión garantizando mayor vida util y una máxima transferencia de potencia a la bomba 

(Para bombas hasta 2250 gpm): La caja de transmisión de la bomba deberá ser hecha en aluminio de alta resistencia para que tenga menor peso y mayor disipación de calor evitando elementos externos de recirculación de aceite -como mangueras- que puedan romperse y de esta forma garantizar un sistema de enfriamiento interno -pasivo- de mayor confiabilidad.
Quiere conocer más sobre las bombas Waterous? Contácteme! http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

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¿Conoces los tipos de montajes para bombas contra incendios?

Amigo de la industria del combate a incendios. En mis años de trabajo con fabricantes y bomberos de todo el mundo generalmente me han consultado sobre los tipos de montajes existentes para las bombas de vehículos contra incendios. Acá le presento los montajes más populares, recuerde compartir este artículo en sus redes sociales (los ícones estan abajo).

El montaje conocido como Midship (o meia-nau en português). En la foto se puede ver una bomba CM de Waterous montada en el centro del chasis para su accionamiento por el cardan principal del camión. En este caso una yunta o brida es usada para conectar el cardan del camión a la caja de transmisión de la bomba. Con esta configuración el camión debe ser detenido en su totalidad para poder accionar la bomba. El camión permanecerá estacionado mientras la bomba esta accionada.

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El montaje conocido como PTO (por sus siglas en inglés ”Power Take Off“) trabaja con un toma fuerza para transmitirle la potencia a la bomba. Entre los toma fuerzas más populares en USA están Muncie y Chelsea. En la foto se puede apreciar una bomba CPK2 de Waterous junto a su caja multiplicadora. En el diagrama se puede ver claramente como un cardan conecta a la caja multiplicadora de la bomba con el PTO (toma fuerza)que esta montado en la caja de transmisión del motor. Aunque en líneas generales se conoce este montaje como PTO, por ser el término PTO (Power Take Off) traducido como Tomada de Fuerza en español entonces este término a veces es usado para cualquier elemento que tome fuerza del camión sea desde el cardan principal del camión o la transmisión del mismo. Por esto hay que estar atento y describir si lo que se quiere es tomar la fuerza/potencia del motor a partir del cardan del camión, a partir de la transmisión o a partir de una bomba hidráulica.

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Una opción muy popular en Europa y en algunos países de Latinoamérica es la Rear Mounting Pump (o bomba de montanje posterior). Estas bombas utilizan una caja de transmisión como la Waterous C20 conectada al cardan principal del camión para transferir la potencia a la bomba que está montada a la distancia. En el ejemplo de abajo se ve claramente como esto acontece. En el caso del diagrama el camión deberá estar detenido mientras la bomba funciona, sin embargo existe la opción de usar un PTO para darle al sistema capacidad de bombeo mientras el vehículo está en movimiento.

Las bombas HL de Waterous son una opción de primera línea para este tipo de vehículos con bomba de montaje posterior y pueden venir con o sin tablero de control incorporado como se muestra en las fotos abajo.

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Finalizando entonces con los modelos más populares tenemos la bomba de montaje directo. Estas bombas utilizan un DrivePlate (o “campana” como le decíamos en my pueblo) para acoplar el sistema al motor. Con este tipo de bombas se tiene lo que se llama “real pump and rolling capabilities” pues la bomba tiene su motor independiente, dedicado 100% a ella por lo que la bomba puede alcanzar su máximo desempeño incluso con el vehículo en movimiento. Abajo se muestra cómo esta bomba va acoplada, la foto es de una Waterous E300 muy utilizada en incendios forestales, montada en una pickup o vehículo de pequeño porte.

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Otro ejemplo de bomba montada directamente al motor son los trailers industriales. Abajo se muestra un trailer de 2500 a 4000 gpm (6000 gpm  s+) fabricada por Waterous.

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Finalmente tenemos las bomba de montaje frontal, modelo que no es muy popular en la actualidad.

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Ahora que usted tiene una visión más amplia sobre las opciones de montaje de bombas, ¿Se atrevería a discutir en profundidad cuál sería la opción más adecuada para su proyecto actual? Si este es el caso contácteme de inmediato, simplemente regístrese en este link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

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