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Experiencia Bomberos Boston: CAFS Forestal todo terreno. Compacto y ligero

Equipamento CAFS Waterous 70-35-GP com tanque de água de 60 galões e tanque de espuma de 5 galões:

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Polaris Brutus

Polaris

 

 

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Tanque de agua de 60 galões

Tanque de LGE de 5 galões

Redução na descarga para 1” para economizar ainda mais água (por ser o projeto de baixa capacidade de água e especifico para florestais) (pode ser feito com um esguicho especial e assim ter flexibilidade para quando se apresentassem incêndios maiores).

Reducción de la descarga la 1 pulgada para economizar aún más (ideal para incendios forestales). Puede ser hecho con una descarga adicional de mayor tamaño para darle versatilidad y asi ser usado en incendios estructurales.

Pacote completo com tanque / Paquete completo con tanque. Diemsiones

Dimensões do conjunto completo: 53” largura x 48”profundidade. Peso completo 915lbs (com agua e LGE)

 

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas Internacionales de Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @waterouslatino y contactarme por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

 

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Bomberos, Uncategorized

Amigo bombero ¿sabe que es una bomba tipo”SKID” y para que se usa?

Muchas personas quedan un poco confundidas cuando le hablamos de un equipo de bomba autónomo tipo “SKID”. Viendo esto se presenta la oportunidad de compartir un poco sobre el tema.

Al referirnos a un equipo de bomba de combate a incendios autónomo tipo “SKID” nos referimos a un sistema compuesto por el conjunto bomba-motor y una base que le permite al mismo ser levantado y colocado en un medio de transporte. Se diferencia de un trailer pues el mismo no tiene ruedas y es mucho más compacto lo que lo hace ideal para ser colocado en diferentes plataformas de transporte conforme convenga en el momento. Este es un ejemplo de los tipos de SKID que WATEROUS ofrece.

Para hacer las cosas aún más fáciles vamos a categorizar estos SKIDS en este artículo como SKIDS básicos y SKIDS modulares, uno más completo que el otro.

Este es un ejemplo de lo que llamaremos un SKID básico, miren los elementos que lo conforman, es claro que el alcance del SKID puede variar y este tiene manifold, bomba de cebado, tablero, etc.

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Skid de 500 gpm bomba CLVK

Ya un SKID más completo podría incluir el tanque de agua como se muestra en estas dos fotos

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Skid CAFS 70-35-GP

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Skid de alta presión con tanque de 300 galones. Bomba PB18 

Un SKID tipo modular presenta la característica de cubrir los elementos internos y generalmente se aplica para unidades con motores mayores (Diesel) que requieren ser cubiertos, miren la ventaja de este tipo de SKID reflejada en lo completo que es el panel de control

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CAFS 100-50-OS

Mírenlos aca montados, los dos orificios en la parte de la base sirve para levantarlos con un montacargas.

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CAFS OneStep

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13900198_961790840634347_49152764947599758_n¿desea más información sobre el tema? Comuníquese conmigo!

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas Internacionales de Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @waterouslatino y contactarme por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

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Mantenimiento de Bombas Waterous Enjuage Inverso: Backflushing

Esta guía aplica para todas las bombas Waterous, pero primariamente se enfoca en las bombas CM y CS de montaje tipo midship.

El backflushing o enjuague inverso de una bomba es el proceso de fluir agua por la parte interna de la bomba, con presión, sea a partir de un hidrante o a partir de otra bomba, Colocando el agua a presión en una de las descargas de la bomba y haciendo que la misma salda por la succión de la bomba permitiendo el desalojo de materiales extraños que puedan estar acumulados dentro del cuerpo de la bomba o el impulsor.

En líneas generales cuando una bomba no pasa la prueba de capacidad es muy probable que exista una obstrucción o bloqueo en el lado de succión de la misma y, consecuentemente, no puede mover suficiente agua a través de ella resultando en lecturas menores que las deseadas. Esto también es posible que sea el caso cuando se escuche vibración en la bomba.

 AVISO:  Muerte o lesión personal seria podría ocurrir si no se siguen los procedimientos de operación. El operador de la bomba así como los individuos conectando mangueras de descarga o succión deben estar familiarizados con las instrucciones de operación de la bomba así como del aparato y los componentes hidráulicos y sus limitaciones.  
AVISO: Peligro de presión. Puede resultar en lesión personal. Antes de conectar o remover las mangueras, tapas u otro acceso a la descarta o succión de la bomba, drene la presión del sistema abriendo las válvulas de drenaje o purga. La válvula de purga también debe ser usada cuando se llene de agua una manguera conectada a la succión.

 

Cuando esto ocurra (que la bomba no pase la prueba de capacida) Waterous recomienda que usted realice un backflush/enjuague inverso. Este puede ser realizado de la siguiente manera:

  1. Quite todas las tapas de las succiones y sus correspondientes parrillas de succión.

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  1. Abra una de las válvulas de descarga, remueva la tapa de la misma y conecte una manguera de otro aparato o hidrante. Deje el resto de las descargas cerradas y con tapas.

Para Bombas de dos etapas (Bombas CM/CMU) 

  1. Coloque la válvula de transferencia en modo “VOLUMEN” (si equipada con una bomba CM/CMU de dos etapas).

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  1. Inserte una varilla lo suficientemente larga en la succión (lado derecho o izquierdo) para abrir y mantener abierta la válvula chapaleta como se muestra en la foto.

varilla

 

Para Bombas de dos etapas (Bombas CM/CMU)

  1. Chequee y confirme que las válvulas chapaletas ubicadas en cada lado de succión de la bomba se pueden mover libremente (si están atascadas esto puede causar el problema de flujo disminuido en la bomba)

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  1. Mantenga la varilla en la succión de la bomba reteniendo la válvula chapaleta abierta mientras se realiza el backflush/enjuage inverso. Haga esto en ambos lados ya que hacerlo permitirá que todos los materiales extraños puedan salir por las dos alas de succión de la bomba.

varilla

 

Para bombas de una y dos Etapas

  1. Deje la bomba que está siendo sometida al backflush/enjuage inverso en la posición marcha o bomba no accionada.
  2. En un segundo aparato aumente la presión hasta 200 psi (13.8 bar).
  3. Manteniendo los 200 psi (13.8 bar) esté pendiente de observar materiales extraños que puedan ser despejados por la succión de la bomba. Mantenga esta operación por 2 o 3 minutos aproximadamente.

NOTA: Si usa un hidrante para esta operación, con menor presión, todos los materiales extraños podrían no ser despejados. Mantenga el procedimiento por (5).

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  1. Apague el segundo aparato y desconecte las mangueras y conexiones hacia la bomba que es sujeto del backflush/enjuage invertido.
  2. Coloque nuevamente las rejillas en la bomba sujeto del backflush/enjuage inverso (reemplace las rejillas de ser necesario) y realice otra prueba de bomba.
  3. La ausencia de elementos extraños en la succión de la bomba deberia aumentar significativamente el desempeño de la bomba.

Para darle a conocer más sobre las bombas de dos etapas de Waterous he escrito el siguiente reporte, mírelo aqui: COMBATE A INCENDIOS EN ALTURAS

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas para Latinoamérica e India para Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @juanvsoto y contactarme por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

Tambien por el email pumpsales@waterousco.com

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¿Conoces los tipos de montajes para bombas contra incendios?

Amigo de la industria del combate a incendios. En mis años de trabajo con fabricantes y bomberos de todo el mundo generalmente me han consultado sobre los tipos de montajes existentes para las bombas de vehículos contra incendios. Acá le presento los montajes más populares, recuerde compartir este artículo en sus redes sociales (los ícones estan abajo).

El montaje conocido como Midship (o meia-nau en português). En la foto se puede ver una bomba CM de Waterous montada en el centro del chasis para su accionamiento por el cardan principal del camión. En este caso una yunta o brida es usada para conectar el cardan del camión a la caja de transmisión de la bomba. Con esta configuración el camión debe ser detenido en su totalidad para poder accionar la bomba. El camión permanecerá estacionado mientras la bomba esta accionada.

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El montaje conocido como PTO (por sus siglas en inglés ”Power Take Off“) trabaja con un toma fuerza para transmitirle la potencia a la bomba. Entre los toma fuerzas más populares en USA están Muncie y Chelsea. En la foto se puede apreciar una bomba CPK2 de Waterous junto a su caja multiplicadora. En el diagrama se puede ver claramente como un cardan conecta a la caja multiplicadora de la bomba con el PTO (toma fuerza)que esta montado en la caja de transmisión del motor. Aunque en líneas generales se conoce este montaje como PTO, por ser el término PTO (Power Take Off) traducido como Tomada de Fuerza en español entonces este término a veces es usado para cualquier elemento que tome fuerza del camión sea desde el cardan principal del camión o la transmisión del mismo. Por esto hay que estar atento y describir si lo que se quiere es tomar la fuerza/potencia del motor a partir del cardan del camión, a partir de la transmisión o a partir de una bomba hidráulica.

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Una opción muy popular en Europa y en algunos países de Latinoamérica es la Rear Mounting Pump (o bomba de montanje posterior). Estas bombas utilizan una caja de transmisión como la Waterous C20 conectada al cardan principal del camión para transferir la potencia a la bomba que está montada a la distancia. En el ejemplo de abajo se ve claramente como esto acontece. En el caso del diagrama el camión deberá estar detenido mientras la bomba funciona, sin embargo existe la opción de usar un PTO para darle al sistema capacidad de bombeo mientras el vehículo está en movimiento.

Las bombas HL de Waterous son una opción de primera línea para este tipo de vehículos con bomba de montaje posterior y pueden venir con o sin tablero de control incorporado como se muestra en las fotos abajo.

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Finalizando entonces con los modelos más populares tenemos la bomba de montaje directo. Estas bombas utilizan un DrivePlate (o “campana” como le decíamos en my pueblo) para acoplar el sistema al motor. Con este tipo de bombas se tiene lo que se llama “real pump and rolling capabilities” pues la bomba tiene su motor independiente, dedicado 100% a ella por lo que la bomba puede alcanzar su máximo desempeño incluso con el vehículo en movimiento. Abajo se muestra cómo esta bomba va acoplada, la foto es de una Waterous E300 muy utilizada en incendios forestales, montada en una pickup o vehículo de pequeño porte.

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Otro ejemplo de bomba montada directamente al motor son los trailers industriales. Abajo se muestra un trailer de 2500 a 4000 gpm (6000 gpm  s+) fabricada por Waterous.

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Finalmente tenemos las bomba de montaje frontal, modelo que no es muy popular en la actualidad.

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Ahora que usted tiene una visión más amplia sobre las opciones de montaje de bombas, ¿Se atrevería a discutir en profundidad cuál sería la opción más adecuada para su proyecto actual? Si este es el caso contácteme de inmediato, simplemente regístrese en este link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas para Latinoamérica e India para Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @juanvsoto o por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

 

 

 

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El CAFS y sus beneficios para la salud del bombero 

Amigo Bombero: La tecnología CAFS le Brinda seguridad inmediata y beneficios a la salud a largo plazo.
Como bombero usted probablemente ha escuchado que la relación entre el cáncer y la exposición de los bomberos a gases tóxicos es un problema que está tomando mayor relevancia en USA y posiblemente en su país. En mis años de estudio de temas bomberiles he notado la continua relevancia que este asunto está adquiriendo. Aquí les presento dos artículos de expertos que destacan la importancia de los beneficios de la tecnología CAFS para los bomberos, uno de estos artículos hace énfasis en cómo la tecnología CAFS minimiza la exposición de los bomberos a gases cancerígenos presentes en el humo, el otro habla sobre cómo el CAFS ofrece mayor seguridad en el momento de combatir los incendios.
Estos dos artículos lo ayudaran a entender cómo el CAFS puede ayudarlo a usted y a sus compañeros bomberos.
1) Como se puede ver en el primer articulo mostrado por @FireChiefMag, CAFS crea una capa de espuma/humedad que retiene las partículas cancerígenas del humo evitando su liberación a la atmósfera y contribuyendo a un ambiente más amigable a la salud del bombero. Primer articulo: 5 reasons to fight with foam 
2) En el segundo articulo de @firenation podemos apreciar como #KeithClaussen habla sobre cómo el alcance del chorro del CAFS ayuda a los bomberos a mantener una distancia segura en relación al foco del incendios, permitiéndoles estar menos expuestos a agentes volátiles y llamas peligrosas. Segundo articulo: Argument for foam use 



Foto, Fuente: CAFS Waterous Company
Con base a estos hayazgos y a la gran cantidad de data que apoya al CAFS seria importante que usted ejecute los siguientes pasos para familiarizarse más con esta tecnología:

  • Invierta el tiempo para estudiar y comprender aún más  los beneficios del CAFS y pida una demostración a uno de los fabricantes de mayor prestigio (Waterous Company es una opción de confianza).
  •  Dele una oportunidad al CAFS. Permítase experimentar con esta tecnología, quizás invirtiendo en una unidad de pequeño porte y bajo costo (como un CAFS portátil) y convensace a sí mismo para luego adquirir una unidad de mayor tamaño.  Dele la bienvenida a esta tecnología!
  •   Sea un pionero del CAFS. A medida que usted vaya adquiriendo más conocimientos sobre la tecnología CAFS compártalos con sus compañeros voluntarios y con los líderes de su unidad.

A partir de hoy usted tiene la oportunidad de aprender más sobre la tecnología CAFS y comenzar a usarla, trayendo a su cuerpo de bomberos y a su ciudad los beneficios de esta tecnología

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas para Latinoamerica & India de Waterous Company. Para contactarme usted puede escribirme por Twitter a al cuenta @juanvsoto o por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

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