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10 Razones por las que debes elegir CAFS -Espuma por aire Comprimido-

Este artículo es presentado por Waterous Company. Desde 1886 Waterous ha desarrollado bombas y tecnologías de avanzada para el combate a incendios. Con su fábrica localizada en Saint Paul MN Estados Unidos por más de 131 años estas bombas hechas en USA son el sistema de preferencia de bomberos icónicos como el Cuerpo de Bomberos de Nueva York, San Francisco, Las Vegas y Los Ángeles, entre otras grandes ciudades de norte américa y el mundo.

Hablemos de CAFS:

Aun cuando la espuma por aire comprimido tiene sus raices históricas en el combate a incendios forestales esta tecnología ha probado ser revolucionaria en el combate de incendios estructurales. Lo que sigue son ejemplos de las ventajas que se obtienen al utilizar el CAFS para el combate a incendios estructurales.

10 Razones por las que utilizar CAFS beneficiara tu destacamento de bomberos

 

1) Mejoras en la Capacidad de Ataque-Inicial

Usar CAFS aumenta 05 veces más la efectividad de los recursos del primer equipo de combate que llega a la escena del incendio. El personal, el carro-bomba y el agua utilizada aumentan su efectividad gracias a las virtudes del CAFS que aumenta la eficiencia del agua y la distancia de ataque, esto le permite a los bomberos atacar directamente el foco del incendio con menor cantidad de agua, en vez de tener que dedicarse solo a proteger estructuras adyacentes a la espera de apoyo.

2) Reducción del tiempo de los bomberos en la escena del incidente

Este tiempo (contado desde el momento en que el aparato sale a la escena del incidente hasta que retorna al cuartel y está listo para el próximo incidente) es una estadística importante. Para los bomberos que están directamente combatiendo el incendio, su tiempo de exposición al calor y a productos tóxicos también es reducido, así disminuyendo su estrés y riesgo de accidentes. 

3) Reducción del uso de camiones de gran volumen -como tanqueros-

Ya que el total del volumen de agua utilizada para combatir un incendio es mucho menor con el CAFS (5-7 veces), los vehículos de traslado de gran volumen de agua pasan menos tiempo operando, reduciendo así los riesgos de trasladar y operar dichos camiones en carreteras.

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4)  Reducción del uso de agua

Al usar Espuma por aire comprimido (CAFS) el total de agua requerida para extinguir un incendio se reduce a tanto como un tercio de lo que se requiere con un sistema de agua sola. Esto también se traslada a las operaciones de protección de estructuras y superficies adyacentes ya que el CAFS se pega a superficies verticales evitando el desgaste innecesario de agua. En áreas rurales donde el suministro de agua es escaso mientras más agua se ahorre en la protección de superficies adyacentes más agua queda disponible para ataques ofensivos.

5) Un alcance aumentado equivale a una Seguridad Aumentada

El chorro de Espuma por aire Comprimido (CAF) tiene un mayor alcance que un chorro de agua sola e incluso que de un chorro de espuma sin CAFS. Esto le permite al bombero combatir el incendio desde distancias más seguras, más apartados de los riesgos del incendio y con una mayor penetración dentro de la estructura gracias al chorro CAF. Adicionalmente, las líneas de mangueras de los CAFS están compuestas por 30% de aire por volumen, esto hace que las mismas sean más ligeras de cargar y además más fáciles para avanzar por las partes internas de las estructuras, reduciendo la fatiga de los bomberos combatientes.

6) Menores chances de fuegos sorpresas una vez dentro de las estructuras

Durante ataques interiores agresivos el CAFS absorbe más calor que el agua, disminuyendo los chances de un flashover  fatal una vez que los bomberos están dentro de las estructuras conforme ellos avanzan. Mientras los bomberos avanzan por la estructura las superficies de los cuartos que han sido cubiertas con CAFS comienzan a reducir significativamente sus temperaturas disminuyendo la ocurrencia de fuegos sorpresa.

7) Una mayor penetración de la humedad equivale a menos trabajos de overhaul post-control

Durante los ataques interiores de estructuras la espuma por aire comprimido se pega a las superficies verticales incluyendo los muebles y otros elementos dentro de los cuartos. Una vez pegada a estas estructuras el CAF comienza a drenar humedad, penetrando áreas calientes que se esconden. Esto resulta en menos tareas de movimiento de escombros y otros en las operaciones de post-control overhaul.

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 8) Reducción de humo y vapores

Durante los ataques de interior en los incendios estructurales la aplicación de espuma por aire comprimido preserva el balance térmico y libera una cantidad mínima de humo y vapores a la atmosfera. Gracias a esto la visibilidad dentro de la estructura es mayor y los bomberos no son obligados a tirarse al suelo por la nube de humo y vapor que produce el combate con agua sola e incluso cuando usan pitones nebulizadores.

9) Protección Estructural Efectiva

Cuando los incendios forestales se desplazan y afectan áreas pobladas los bomberos que usan CAFS pueden proteger las estructuras del poblado antes que el incendio llegue. Cuando aplicada en estructuras hechas de madera la espuma del CAF se adhiere a las mismas y aumenta sus niveles humedad permitiendo a los bomberos retirarse del lugar y evitando los altos riesgos de hacer esta misma maniobra de operación con agua sola una vez que el incendio llega. 

10) Reducción de desperdicio gracias a la aplicación visible

Durante los incidentes de interface forestales/urbanos la aplicación de la espuma del CAFS sobre árboles, estructuras y pastorales es altamente visible. Esto previene la aplicación indiscriminada y el desperdicio que se produce cuando se usan otros agentes. Con la espuma del CAF la capa blanca creada por la misma actúa como una barrera térmica de corto tiempo. Una vez que la capa se evapora esto es evidente a los bomberos, quienes entonces pueden reaplicar.

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Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas Internacionales de Waterous Company. Usted puede seguirnos por facebook en la cuenta facebook.com/waterouslatino

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Bomberos, Uncategorized

Amigo bombero ¿sabe que es una bomba tipo”SKID” y para que se usa?

Muchas personas quedan un poco confundidas cuando le hablamos de un equipo de bomba autónomo tipo “SKID”. Viendo esto se presenta la oportunidad de compartir un poco sobre el tema.

Al referirnos a un equipo de bomba de combate a incendios autónomo tipo “SKID” nos referimos a un sistema compuesto por el conjunto bomba-motor y una base que le permite al mismo ser levantado y colocado en un medio de transporte. Se diferencia de un trailer pues el mismo no tiene ruedas y es mucho más compacto lo que lo hace ideal para ser colocado en diferentes plataformas de transporte conforme convenga en el momento. Este es un ejemplo de los tipos de SKID que WATEROUS ofrece.

Para hacer las cosas aún más fáciles vamos a categorizar estos SKIDS en este artículo como SKIDS básicos y SKIDS modulares, uno más completo que el otro.

Este es un ejemplo de lo que llamaremos un SKID básico, miren los elementos que lo conforman, es claro que el alcance del SKID puede variar y este tiene manifold, bomba de cebado, tablero, etc.

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Skid de 500 gpm bomba CLVK

Ya un SKID más completo podría incluir el tanque de agua como se muestra en estas dos fotos

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Skid de alta presión con tanque de 300 galones. Bomba PB18 

Un SKID tipo modular presenta la característica de cubrir los elementos internos y generalmente se aplica para unidades con motores mayores (Diesel) que requieren ser cubiertos, miren la ventaja de este tipo de SKID reflejada en lo completo que es el panel de control

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CAFS 100-50-OS

Mírenlos aca montados, los dos orificios en la parte de la base sirve para levantarlos con un montacargas.

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CAFS OneStep

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Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas Internacionales de Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @waterouslatino y contactarme por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

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No Dejes que tu bomba se recaliente -protección contra sobrecalentamiento

Cuando hablamos de combate a incendios una de las herramientas más importantes es la bomba de agua. Ciertamente se pueden conseguir otras formas de apagar el fuego pero la bomba contra incendios hace el trabajo mucho más fácil. Como operador de un camión de bomberos tus tareas son bastante extensas,  y como cualquier otra operación en la escena del fuego tu prioridad numero uno es la seguridad del personal que te acompaña. Pero la seguridad no se limita a la acción de transportar en forma segura a tus compañeros a la escena del fugo.  Los operadores de bomba deben estar constantemente monitorando las condiciones variables envueltas en el transporte de agua desde la fuente de suministro hacia el foco del incendio.

No hace falta de que hablemos de teoría básica de bombas sin embargo es notorio que la bomba predominante en los camiones de bomberos de hoy en dia es la del tipo centrifuga, sea para transferir agua desde el tanque del camión, o desde una fuente externa como un hidrante o un tanque de agua portátil. Para este tipo de bombas existe una cantidad importante de componentes internos que están en constante movimiento y estas partes en movimiento necesitan ser lubricadas para mantenerse a temperaturas adecuadas. Dentro de la bomba de agua el lubricante por excelencia es el agua,  mientras el agua esté fluyendo la bomba se mantendrá a temperaturas adecuadas de operación.

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Durante las operaciones de bombero es imperativo que temperaturas adecuadas sean mantenidas dentro de la bomba. Esto nos motiva a hacer la siguiente serie de preguntas.

Pregunta No. 1: Que le pasa a metales como el bronce cuando las temperaturas aumentan?

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foto cortesia de www.waterousco.com

Respuesta: Se comienzan a expandir. La mayoría de los espacios entre piezas dentro de las bombas centrifugas son diminutos, lo que nos permite concluir que cualquier expansión -incluso minúscula- de los materiales de estas piezas puede ser catastrófico para la bomba.  Si los componentes internos de  la bomba comienzan a rozar entre sí la fricción aumentaria la temperatura de la bomba significativamente. Se han dado casos en los que los ejes de impulsores de bombas han colapsado debido a roces indeseados -y posterior fundición- con componentes aledaños. Reparar este tipo de daños implica miles de dólares, esto sin contar el tiempo que el camión pasa fuera de servicio.

 

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foto cortesia de www.waterousco.com

¿Cómo se recalienta una bomba? Algunas pruebas realizadas indican que cuando una bomba que es corrida a 150 psi sin circular/despejar el água contenida dentro de ella la misma  aumentaria 10 grados F por minuto (si la bomba es del tipo midship). Si la bomba está corriendo a presiones superiores la temperatura aumentaría aún más (de 13 a 35 grados F por minuto corriendo la bomba a 200 psi). Dicho esto, un factor sumamente importante que se debe repetir aunque suene tedioso es este: Se debe circular agua fresca por la bomba para mantenerla a temperaturas ideales de operación.

De no despejar el água contenida en una bomba que está siendo operada a las presiones antes mencionadas se llegaría eventualmente al punto en que el agua alcanzaría su temperatura máxima (212° F o 100° C al nivel del mar) y cambiaria su estado físico, pasando de líquido a gas (vapor). Las bombas centrífugas no están diseñadas para bombear productos gaseosos, y bajo este escenario sufriría daños a la par con otros elementos del carro de bombero como las mangueras y las tuberías (rupturas). Además se podría presentar el fenómeno de cavitación por recirculación  causando daños severos a la bomba. Pero incluso antes de experimentar cavitación esta água sobrecalentada viajaría por las líneas de mangueras hasta los pitones poniendo en peligro a los bomberos que están apunto de abrir los pitones sin percatarse de las altas temperaturas del água. Esta es una situación que debe ser evitada y ya se han dado casos de lesiones en bomberos por causa de sobrecalentamiento de bomba y operaciones inapropiadas.

Cuando la bomba de agua esta operando es importante que una corriente de agua fresca siempre este pasando por la misma. Sea que esta agua este viniendo de un hidrante y saliendo de la bomba por una de las mangueras, o que esté entrando desde el tanque de agua del camión y saliendo hacia la línea de enfriamiento de la bomba (en caso de que esta línea exista). Es importante que los bomberos que están al final de las mangueras se comuniquen con el operador una vez que las acciones de ataque hayan sido finalizadas, esto pues aveces la línea de enfriamiento de la bomba despeja el agua hacia el tanque del camión y, en caso de que las mangueras de ataque hayan sido cerradas, el água se puede recalentar mismo fluyendo hacia el tanque de água del camión si las revoluciones de la bomba siguen altas.

Pregunta No. 2:  Como sabe el operador de la bomba si la bomba se esta recalentando?

Respuesta:  El hierro es un gran conductor de calor. Si el operador de la bomba simplemente toca la succión de la bomba que se extiende en el panel de control y la siente caliente esto quiere decir que 30-40° de calor adicional se pueden proyectar hacia el centro de la bomba, lo que quiere decir que los efectos del calor ya están afectando la bomba y potencialmente a los bomberos en el pitón. Esto requiere que de manera inmediata se suministre agua fresca que pueda enfriar la bomba o que se disminuyan las RPMs de la bomba para crear menos calor. Un sistema de gerenciamiento de calor puede ser instalado para alertar al operador que las temperaturas de la bomba están subiendo a niveles indeseados. Este sistema de gerenciamiento lanza una señal auditiva o visual al operador.

Generalmente estos sistemas de gerenciamiento son opcionales y deben ser especificados y pedidos a la hora de configurar la bomba. No obstante muchos de estos sistemas se podrían incorporar a sistemas ya en existencia.

En el caso de los sistemas de gerenciamiento de temperaturas ofrecido por Waterous hay un par de opciones: el interruptor térmico que avisa auditivamente y enciende una luz y una válvula térmica que se abre para avisar al operador que el água en la bomba se está recalentando. Ambos dispositivos solo avisan y a menos de que el operador tome acción inmediata la bomba seguirá su camino hacia el recalentamiento.

 

Para acceder a la hoja técnica del sistema de gerenciamiento producido por Waterous ustede puede hacer click en este link http://www.waterousco.com/media/wysiwyg/pdfs/product-literature/accessories/opm.pdf 

Mi nombre es Juan Soto y soy el Gerente de Ventas para Latinoamérica e India para Waterous Company. Usted puede seguirme por Twitter en la cuenta @juanvsoto y contactarme por el link http://www.waterousco.com/contacte-a-waterous

 

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